本人是一名助航灯光工程师，就职于天津滨海国际机场。助航灯光这个职位对普通人来说很陌生，我解释下：助航灯光是为航空器在夜间或低能见度情况下起飞、着陆、滑行提供目视引导而设于机场内规定地段的灯光之标志总称，我们的工作就是保障机场助航灯光系统平稳运行。日常工作主要是和各种目视助航设施、调光器、低压开关柜等设施打交道，在工作中，经常会用到万用表，钳型表，绝缘表以及电阻测试仪。

一次偶然的机会从工控网上关注上了Fluke的T6-600设备，觉得该钳形表的特点鲜明，出于试试看，比比看的心里，于是就申请了一台Fluke T6-600。 这次测试的主角是机场内跑道上的嵌入式灯具和小型迷你的灯光调光器（见配图）。当然我的测试是在灯具维修室内进行的，是不可能在跑道上的（通常是在跑道上把坏的灯具更换下来，在灯具维修室维修）。

设备接入测试的照片见配图。先简单介绍一下助航灯光灯具的工作特性，助航灯光灯具通过隔离变压器串联在回路上（为了保证同一回路电流相同，发出的光级一样），通过相应操作控制电流变化，是灯光的光级变化，发出不同亮度的光，这就必须要求电流能够达到规定光级要求的电流。我们接下主要测试的就是灯具的发光电流。从试验可以看出，在迷你调光器调到 4.1A\6.6A时（对应两个光级），分别用我们自己现有的钳形表与Fluke的T6-600钳形表进行测试，经测试，Fluke的T6-600钳形表测试的电流在4.0A-4.1A之间\6.6A，电流误差较小；而我们自己的钳形表误差有点大（就不写出来了）。在测试工程中，Fluke的T6-600钳形表的操作也比我们自己现有的钳形表方便，唯一的不足之处就是黑表笔接地操作，这个操作不是很灵敏，时断时续的（也可能是自己操作不当）。
看了Fluke的T6-600钳形表使用手册之后，在和我们现有的钳形表对比之后，发现Fluke的T6-600钳形表操作简单，视程准确 ，精度较高。

个人体会：
最后，作为一名初次使用FLUKE的新用户来说，比较满意这次的试用体验的Fluke的T6-600钳形表，在用Fluke的T6-600钳形表和同事进行试验的时候，实用效果不错，得到了同事们的认可（准备说服领导用Fluke的T6-600钳形表替换我们现有的钳形表，电压测试有没有3000V的？）。希望以后有机会能够用到更多的福禄克新设备。